Startuoja nauja skiltis, kurioje diskutuosime apie įvairias modifikacijas susijusias su varikliu,pakaba ir pan. Apie salono, elektronikos, išvaizdos ir kitas modifikacijas kalbėkime temoje "Diskusijos apie ubages",jei reiks,tai kursim atskirą temą ir tam reikalui. Jei kas turi klausimų ar pasiūlymų šia tema , tai laukiam
Nu tai ką jau čia... Kadangi man pačiam reikia,tai ir pradėsiu. Nu kaip jau kitoj temoj kalbėjom, tai aš noriu dėti sportinį kūginį oro filtrą. Nesiruošiu pirkti labai krūto - pasitenkinčiau pigesniu. Taigi norėčiau kuo daugiau sužinoti:
1. Kuo tas pigesnis filtras skiriasi nuo brangesnių?
2. Ką reikia žinoti jį perkant?
3. Ką papildomai reikia nupirkti ir kokios kainos?
4. Kaip ir kur tiksliai jis yra dedamas?
Na kolkas tiek. Jau girdėjau atsiliepimus,kad jis nepadidins galios ir kad sugadins variklį.
Įžanga. Sportinis oro filtras, paprastai vadinamas plaunamu, yra pirmasis žingsnis tiems, kurie nusprendė pradėti savo automobilio tiuningą. Sportiniai oro filtrai pasirenkami pradžiai todėl, kad yra lengvai montuojami ir nėra tokie brangūs kaip kitos tiuningo dalys. Jie tiuningo gerbėjus vilioja skleidžiamu garsu ir tuo, kad automobilio arklių kaimenę padidins keletu arklių( priklausomai nuo automobilio variklio).
Teorija. Sportinis oro filtras padeda į variklį patekti daugiau oro. Kai į degimo kamerą patenka daugiau oro( aišku, daugiau ir deguonies, kuris būtinas degimui), kuris sumaišomas su kuru, sprogimas vyksta su didesne jėga.
Praktika. Bandymai parodė, kad nebus laimėta jėgos, bus netgi jos prarasta, jei nebus rastas būdas į oro filtrą patekti šaltam orui. Taip yra dėl to, kad šiltas oras yra mažesnio tankio nei šaltas. Taigi jei nebus rastas būdas sportiniam oro filtrui patiekti šaltą orą, tai ne tik kad nebus laimėta AG, bet netgi jų bus išgaunama mažiau. Šis, atrodytų naudingas dalykėlis, gali Jūsų varikliui kainuoti 6- 13 AG( sumažinti galią). Paprastam varikliui sportinis oro filtras prideda apie 2 AG. Didesnė nauda bus jaučiama variklyje su turbina. Priklausomai nuo variklio, sportinis oro filtras pridės papildomas 8- 10 AG.
Trūkumai. Svarbus sportinio oro filtro trūkumas yra tai, kad jis efektyvus tik esant sūkiams, artimiems maksimaliems. Jūs galite netgi pajusti šiokį tokį galios sumažėjimą žemuose sūkiuose. Dar svarbesnis trūkumas yra tai, kad sportiniai oro filtrai yra labiau tepūs( 3- 5 kartus labiau apsineša dulkėmis ir purvo dalelėmis) nei paprasti.
Priežiūra. Norint džiaugtis sportinio oro filtro privalumais, būtina reguliariai jį valyti. Priešingu atveju jis bus mažiau efektyvus nei originalas . Valymo periodas priklauso nuo važinėjimo sąlygų, tačiau sportinis oro filtras turėtų būti valomas vidutiniškai kas 6 mėnesius. Priežiūra susideda iš dviejų dalių: valymo ir apipurškimo specialiu tepalu. Norėdami išvalyti sportinį oro filtrą, pirmiausia į kokį nors indą įpilkite benzino. Jame panardinkite oro filtrą. Palaikykite panardintą 1- 2 valandas. Vėliau praskalaukite jį ir leiskite išdžiūti. Išdžiūvusio oro filtro paviršių apipurkškite specialiu tepalu. Viskas.
Apibendrinimas. Norint savo automobilio galią padidinti keletu AG, reiks įsigyti sportinį oro filtrą. Taip pat teks rasti būdą į tą filtrą paduoti šaltą orą. Karštas oras tik sumažins variklio galią. Galimos kelios išeitys. Galima sportinį oro filtrą įdėti į specialią dėžę arba padaryti variklio dangtyje skylę( angl. hood). Taip pat teks reguliariai valyti filtrą. Net jo nevalant, o tik apipurškiant specialiu tepalu dulkės ir kitos mažos dalelės nepateks į variklį. Norint pajusti sportinio oro filtro efektyvumą, reikia daugiau važinėti aukštomis apsukomis, artimomis ribinėms, nes tik tada pasireikš gerosios filtro savybės. Sportinis oro filtras kels malonumą vairuotojui ne tik dėl malonaus ausiai keliamo garso, bet ir išaugusios variklio galios.
tiems kas gincyjasi del masinu: automobiliu kritiku buvo pasakyta kad ;BMW, AUDI, Mersedes - dieviska trejybe;. o toliau kaip su moterimis, skonio reikalas.
To Justin: na, juk kalba eina ten tik apie kuginio filtro idejima i atmosferini 2,2 varikli. Tai ten viskas labai paprastai bus, galima meginti. Nors is tikruju- i turbo deti yra didesne prasme toki filtra. Beje, nepaskaiciavai dar vienos brangios smulkmeneles permetant turbo motora: sankabos. Nes i turbo 10V ar 20 V nuo atmosferines sankaba neatlaikys, reiktu prikalkuliuoti dar minimum 1000 lt. ( nekalbu jau apie keramikines sankabos kaina).
Siaip maciau, kai (senokai jau-pries 8-9 metus) neaiskios kokybes sportinis oro filtras nuo duobeto kelio tiesiog subyrejo, ir jo daleles is vidinio diametro papuole tiesiai i varikli. Galbut dabar tokio slamsto jau Gariunuose nera, gal ir tie gariuniniai filtrai jau pusetinos kokybes. Bet as vis tiek buciau atsargus: rinkciausi Green ar K&N firmu filtra, bet kokiu atveju kaina skiriasi tik apie 80-100 lt.
o,panasu,kad yra nusimananciu. Tai va turiu dar klausima. Turbut mazdaug isivaizduojate kaip atrodo oro paemimas pas a90 perechoda. (Uz keleivio puses lempos stovi oro filtro deze) tai kurioj vietoj optimaliausia butu deti kugini oro filtra? ar vietoj tos dezes ar kist ji kazkur priekin ir paskuj per slanga iki tos deze ar kaip? nu kas turi ideju ir noro, tai aprasykit kaip butu geriausia. Dekuj
As asmeniskai nemaciau, kad i audi 80-90 iki 1986 2,2 butu idetas sportinis oro filtras. Tas krabas su savo santechnika maiso. Bet, ivertinus hidrosmugio pavoju, ivertinus tai, kad reikia salto oro ir kad nereikia dulkiu, as bandyciau ji parinkti mazesnio dydzio ir ikisti i deze (idealiausias variantas, tik ar tilps) arba dalinai sulauzyti dezes kampa ir bandyti tvirtinti tarp "brizgovyko" ir krabo, pvz. panasiai kaip cia ( tik turbo 20V lengviau viskas, nera santechnikos):
bonscott prisegtas paveikslas:
jo,be to astuonkojo,tai 100kart lengviau viskas atrodo. o tu manai kad tam filtruj originalioj dezej pakaks oro, gal butu geriau det ta filtra kazkur prie groteliu,o paskuj vest slanga? ar tada pasirodys blogosios savybes? dulkes,dregme...
nemanau,kad patempciau ant k&n oro filtro. perbrangus. tiesiog reik keist filtra ir galvoju,kad beveik uz originalaus filtro kaina galiu pasidaryt kazka geresnio.tai ir galvoju apie kugini
Na taip, ten juk dezeje virsutineje dalyje ( dangtelyje) imontuota lekste ir krabas. Ju judinti nepatartina. Prie lekstes oro filtro neprimontuosi niekaip. Dezes lauzyti nepatartina. I deze listu ne bet koks sportinis filtras, bet jei ir parinktum toki, ji reiktu montuoti prie vienos is dvieju oro isiurbimo skyliu dezeje is vidaus, o kita uzkimsti; oro gali nepakakti, negarantuoju. Jei montuosi isoreje dezes ( kas realiau)- reiktu prie kiekvienos is dvieju skyliu orui dezeje prijungti 2 zarnas, po to is ju per perejima padaryti 1 zarna ir prijungti prie jau pritvirtinto tarp krabo ir bryzgovyko filtro, oro turetu pakakti. Na, fara isimineti ar filtra ant kapoto deti panasiai kaip suflerio budejeje nelabai juk gerai atrodytu, tiesa raso Justin. Vienu zodziu, padaryti galima, bet reik pripazinti, kad neapsimoka. Geriau patariu paprasciausiai nuo Audi 100 silkes galini ismetimo bakeli uzsivirinti-jis didesnis, ir duoda toki garsa, kuris turbut Dubai labai patiktu-niekuo nesiskirs nuo sportinio.
To Justin: Na, del sankabos, tai dohc sankaba tvirtesne, ji gal turbo sukius atlaiko. Bet atmosferine reiktu keisti, nes vis tik zinau, kad neatlaiko. Kai budavo mada audi 80 -90-coupe 1981-1986 atmosferikus keisti i turbo, tos atmosferines sankabos neatlaikydavo, o greiciu dezes, kardanai ir reduktoriai su pusasiais ir kitos vaziuokles dalys atlaikydavo puikiausiai.
Redaguotas bonscott 2008-08-14 21:22
Nu bonscott itikinai, gal kaipnors apseisiu... o del bakelio kaip ten? Siulai nusipirkti nauja a100 galini bakeli ir privirint vietoj seno a90 bakelio? kiek cia kainuotu? jauciau,kad perbrangu toks dalykas...
Tiesiog nusipirk savartyne nenauja nesurudijusi, pilna ir nesubyrejusi (nebarskanti) Audi 100 galini bakeli, geriau is nerudijancio plieno; kaina-kaip suderesi, bet turetum itilpti i 50-70 lt. Jis didesnis, todel, priklausomai nuo situacijos, ji gali pritvirtinti isilgai ar skersai ( skersai imituotu quattro) per alkune. Cia darbas nelabai sunkus turetu buti ji pakabinti. Garsas didesnio bakelio maziau slopinamas, bus beveik kaip sportinis, tik ne toks duslus.
Tik siaip irgi abejoju-jei pas tave geras bakelis nuo 90, kam tau ausu bugnelius plesyti ir pinigus leisti.
del filtro tai as ji statysiu prie bamperio apacioj, prijungsiu su gofra prie tos lekstes ten kur ora ima, o originalu filtra isimsiu. ir viskas. manau nieko sukaus
staska parašė:
del filtro tai as ji statysiu prie bamperio apacioj, prijungsiu su gofra prie tos lekstes ten kur ora ima, o originalu filtra isimsiu. ir viskas. manau nieko sukaus
Staskai: tik per balas rudeni nevazinek su tokiu zemu oro filtru( tai neimanoma, kai lyja). Nes gali vandens papulti i filtra, ir varikli istiks hidrosmugis( linksta svaistikliai, gali pramusti korpusa ir t.t.)-tikimybe didele. Arba geriau ji isvesk i virsu kaip kamina pas dzipus. Siaip nesupratau, kaip prie lekstes tiesiogiai galima prijungti, gal tu tik groteles ispjausi ir prie tos plastmasines pagrindines oro isiurbimo slangos(ji ieina i groteles ir siaip jos gofra pas 2,2i vadinti nepriimta; gofra priimta vadinti gumine detale, kuri tvirtinasi vienu galu prie lekstes is virsaus) prijungsi (kalbama apie 2,2-2,0 mechaninio ipuskimo motora), bet vis tiek cia darbo daug(trukdys generatorius ir dirzeliai), be to, filtra reikia labai gerai itvitrinti, kitaip per duobes barshkes ar ji sukapos generatoriaus dirzelis. Vienu zodziu, manau, kad atsisakysi to plano.
Redaguotas bonscott 2008-08-15 09:55
Viska teisingai parase Justin. Tema apie kugini oro filtra reiketu rakinti.
Geriau ubagei 2,0-2,2i idaryti kitokius smulkius patobulinimus, atitinkamai tu metu madai ir nieko nekainuojancius: pvz., 1.papildoma atsargini ventiliatoriaus ijungima mygtuku salone rankiniu budu ( labai nesunku isivesti i salona prijungta papildoma laida prie ventiliatoriaus pliusinio laido, kita mygtuko laida tiesiog prie mases prijungti), 2.kuro siurblio ijungima per slapuka ( labai nesunku is saugikliu dezes nuvesti laidus i salona, slapuka galima imontuoti bet kur salone, kuro siurblio saugikli isimti), 3. elektrini podsosa, kuris yra gofroje, atjungti ir taip pat padaryti jo ijungima ar atjungima per salone imontuota jungikli su 2 laidais-kai masina isils, atjunti galima rankiniu budu; kai reikes didesnes galios - ijungti net isilusiai masinai. Ir t.t. Tokie smulkus pakeitimai tikrai nesugadins masinos ir nieko nekainuos. Vienu zodziu: sedi i audi, ijungi kaip lektuve slapuka ir podsosa, pradeda zyzti kuro siurblys( ziema net ilgiau palaikius zyzianti masina geriau uzsikuria), suki rakteli, vaziuoji. Kai masina kamstyje pradeda kaisti ar neduokdiev sugenda radiatoriaus apacioje imontuotas ventiatoriaus paleidimo daviklis-isijungi rankini papildoma salone, pradeda uzti ventilatorius, ir niekas neuzkaista. Truputi naiviai tie patobulinimai atrodo, bet tokia mada smulkaus patobulinimo tada budavo.
Redaguotas bonscott 2008-08-15 12:10
Aukštyn
FACEBOOK
Atsijungęs
Šiandien gimtadienius švenčia:
Sveikiname!
